最近，特斯拉车主报告说，他们购买的家用特斯拉Model 3有所减少。 电动汽车的宣传材料和环境保护信息已在车辆清单上清楚标记。  HW3.0降至HW2.5。

  随后，“减排”事件迅速发酵，许多国内特斯拉Model 3车主表示，他们也遇到了同样的“减排”问题。

 

  3月3日，特斯拉官方微博发布了“中国制造的Model 3 EIA检查表问题的解释”（以下简称“解释”），指出上述问题是由于上海特斯拉超级市场恢复工作所致 2月10日出厂。由于后期生产期间的供应链状况，随着产能和供应链的恢复，特斯拉将逐步为这些车主免费更换HW3.0。

 

  但是，随着“注释”的发布，“减少”风暴并未停止。 目前，除了这次参与的国内特斯拉车主之外，更多安装HW2.5的进口特斯拉车主也加入了“战场”。

 

  3月10日，工业和信息化部第一装备工业部对特斯拉进行了采访，并责令特斯拉根据《道路机动车辆制造企业和产品准入管理办法》立即进行整改，以确保生产的一致性和产品质量。 和安全。

 

  实际上，包括大众帕萨特在内的许多外国品牌车型，由于进入中国后的“减少”而引起了中国汽车消费者的争议。 如今，特斯拉陷入了“减排门”，再次激起了消费者的敏感神经。 汽车的质量与消费者安全有关。 我们何时才能有效消除“减少”现象？

 

  1芯片“降级”引起不满

 

  “特斯拉在各种公共渠道上推广了以HW3.0为标准的家用Model3。我最初是以HW3.0的价格购买的，发现它配备了HW2.5。特斯拉可能会认为车主没有发现， 但它仍然是我发现的。 来自苏州的沉先生告诉《国际金融新闻》记者。

 

  据了解，沉先生在春节前向特斯拉订购了一辆家用Model 3，并于2月27日将其取货，但第二天却发现了错误，因为新车无法识别“冰淇淋锥”。（交通 隔离桶），所以我怀疑新车不是HW3.0，而是HW2.5。

 

  2月28日，沉先生向特斯拉销售人员询问了此事，但​​是销售人员第二天才回答说：“没有官方保证一定是HW3.0。”  2月29日，沉先生拆除了驱动芯片，发现车辆上的代码与车辆环保信息清单上的代码不一致。 车辆上的代码显示为1483112（代表HW2.5），而电动汽车上的环境保护信息车载列表上的代码为1462554（对于HW3.0）。

 

 

 

  沉迷于骗局的沉先生在社交媒体上发布了此事，许多车主后来表示，他们发现了同样的情况。 其中，上海的王先生仅比沉先生晚一天提车，还发现他的家用Model 3在提车后的48小时内也安装了HW2.5。

 

  据记者报道，引起``减少''风暴的HW3.0被称为Hardware3.0，由Tesla于2019年4月正式发布，并配备了自主研发的FSD（全自动驾驶）芯片。  。

 

  特斯拉销售人员表示，HW3.0是特斯拉实现FSD功能的关键硬件，而具有FSD功能的特斯拉可以免费将硬件升级到HW3.0。  FSD是指Tesla引入的全自动驾驶功能，主要包括自动泊车，自动变道辅助，自动辅助导航驾驶，智能呼叫，即将推出的识别和响应交通信号灯和停车标志以及自动响应城市的功能。 街道辅助驾驶等功能，该功能的可选安装要求车主额外增加5.6万元。

 

  相反，HW2.5（Hardware2.5）使用的计算平台是NVIDIA定制的Drive PX2计算平台。

 

  根据特斯拉的宣传材料，HW3.0硬件计算能力是平台的21倍，而相比HW2.5每秒只能处理110帧图像，HW3.0每秒最多可以处理2300帧图像 第二。 同时，由于自产自销，版本3.0的成本比版本2.5低约20％。